Estudios recientes para The Times of London revelan que los ciudadanos todavía no se subirían a un vehículo sin conductor hasta que la industria automotriz demuestre que la tecnología usada en estos vehículos es totalmente segura
Los involucrados en industria automotriz enfrentan un desafío enorme para calmar a aquellos que se sienten nerviosos por la idea de no saber que no hay un control humano al frente del volante de un vehículo. Incluso, es importante resaltar que aún no hay legislación en ningún país sobre el impacto legal que contraería personas heridas o afectadas por este tipo de tecnología vehicular.
Los involucrados en industria automotriz enfrentan un desafío enorme para calmar a aquellos que se sienten nerviosos por la idea de no saber que no hay un control humano al frente del volante de un vehículo. Incluso, es importante resaltar que aún no hay legislación en ningún país sobre el impacto legal que contraería personas heridas o afectadas por este tipo de tecnología vehicular.
En la feria CES (The Global Stage for Innovation) de este año (celebrado en EE. UU.) se presentaron nuevos modelos de vehículos sin conductor de las marcas Ford, Baidu, Toyota. Además, se ofrecieron viajes de prueba para los visitantes por parte de las compañías automotriz Keolis y Navya.
“La precaución es genial, pero sus movimientos espasmódicos de parar y volver a iniciar me dieron ganas de vomitar”, sostuvo Rachel Metz, periodista que probó tres tipos de vehículos autónomos en el evento CES. Explicó que las tecnologías de vehículos sin conductor aún necesitan de la intervención humana en ciertas situaciones.
Por ejemplo, Waymo, la filial de vehículos autónomos de Google, está realizando pruebas de sus autos sin conductores humanos en los caminos públicos del área metropolitana de Phoenix, y planea iniciar pronto otras pruebas con el traslado de pasajeros.
Por otro lado, la compañía Uber anunció que posiblemente el próximo año use vehículos autónomos sin respaldo humano.
La circulación de estos vehículos no será una realidad hasta que la tecnología no garantice la seguridad de quienes transporta. Sobre el tema, hay estudios y pruebas de Nissan que investigan la decodificación del cerebro para predecir las acciones del conductor y detectar qué va a hacer ante una determinada situación de la conducción.
La Maestría en Dirección Estratégica en Ingeniería de Software, patrocinada por FUNIBER ofrece una formación integral para facilitar la comprensión de ingeniería de software para los interesados en aprender y conocer sobre las herramientas informáticas utilizadas para la programación de la tecnología vehicular.
Fuente: Uber usará vehículos autónomos sin respaldo humano a más tardar el próximo año
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Driverless Vehicles – The Unanswered Questions
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